概要

燃料油や一般の潤滑油は消防法で、危険物第四類「引火性液体」に分類され、さらに引火点により第一から第四石油類に区分される。
指定量以上の危険物の貯蔵や取扱いは、消防法の規制を受ける。

危険物第四類の区分

※消防法で軽油は第二石油類に区分され、1,000ℓ以上の貯蔵や取扱いは規制を受ける。

ガソリン

ガソリンの性質がある。
①常温で容易に揮発し、引火し易い。
②無色透明で、密度は0.72～0.78である。
③発熱量は、1kg当り42,300～50,300kJ（10,100～12,000kcal）である。
④(　　　)性を示す値としてオクタン価が使用されており、高いほど自然着火しにくい。レギュラーガソリン(JIS2号)のオクタン価は89～92、プレミアムガソリン(JIS1号)は97～100である。なお、オクタン価は発熱量とは関係がない。

軽　油

ディーゼルエンジンでは、空気を高圧に圧縮して高温にして、軽油を高圧噴射して自然着火させている。(　　)性はいらないので高粘度の石油が使用されるため、低温時の流動性が重要な性質となる。

軽油の主要JIS規格

①軽油は、JIS規格において流動点や目詰まりなどの低温特性により、5種類に分類されている。　数字が上がるほど寒冷地
流動点とは流動性を維持できる限界温度
目詰まり点とは軽油ワックス分が燃料フィルタをつまらす温度

軽油は、始動時の温度が目詰まり点以上の種別から選定する。
※始動時の周囲温度より目詰まり点が高い軽油を燃料とすると、エンジンが始動しなくなる。

②密度は0.81～0.87、引火点は46℃以上。

③発熱量は、1kg当り46,100kJ（11,000kcal）で、発火点は300℃以下。

④着火性を示す値として「　(　　　)価」が使用されている。(　　　)価が高いほど着火し易く、エンジンの始動が容易でノッキングの発生が少ない。一般の軽油の(　　　)価は45～55であるが、(　　　)価が40以下になると、低温時の始動性が悪く白煙を発生する。

⑤硫黄分は、ディーゼルエンジンの排気ガス規制に対応するため、1997年からは0.05％以下、2004年からは0.005％以下、2007年からは0.001％（10ppm）以下へと段階的に低減されてきた。
※(　　)中の硫黄分が少ないと、排出ガス中の微粒子減少し、エンジン腐食も低減し、排出ガス規制にも対応。

オクタン価　　ガソリン　
セタン価　　　軽　油

概要

潤滑剤には、エンジンオイルなどの液状の潤滑油と、グリースなどの半固体潤滑剤がある

潤滑剤の機能

潤滑油の成分

潤滑油は、石油系ベースオイル（基油）に各種の添加剤を配合して用途別の油種が作られる。合成油や植物油などのベースオイルは、いずれも高価なため一般的ではない。

添加剤が配合された潤滑油は、次のような性質を持つ。
①＆deco(red,,){酸化、劣化しにくい。};
②強靭な油膜を形成する。
③低温～高温まで温度による粘土変化が少ない。。
④流動点が低い。
⑤遊離の酸、硫黄などの不純物が少なく、金属を腐食させない。
⑥気泡が生じにくい。

グリスの硬さ→ちょう度　(大きい　柔らかい)

エンジンオイル

Wが付いたものは冬季（Winter）用の意味
0W～5Wは極寒地用であり、日本国内では10W～15Wが一般的
夏季用のオイルは20～60まであり、国内では30～40が一般的

最近は、夏冬通して使用できる10W-30や15W-40のマルチグレードオイルが普及している。
※粘度グレード10W-30のエンジンオイルを使用できる外気温は－20℃～＋40℃である。

ギヤオイル

ギヤオイルの粘度グレードは
冬季用は75W～80W、夏季用は90が一般的
夏冬通して使用できるマルチグレードギヤオイル（75W-90など）もある。

ギヤオイルの品質分類は、GL-1からGL-5まで5区分あり、GL-5が最も極圧性（高負荷対応）が高い。

ギヤオイルの品質分類

作動油

作動油は、選定は粘度を第一に考える。

作動油は温度変化による(　　)変化の少ない（高粘度指数）作業油が望ましい。

作業油の粘度分類は、40℃におけるISO粘度分類があり、温度による粘度変化の少ない（高粘度指数）作動油を使用する。

グリース

グリースは、潤滑油にリチウム石けんなどの増ちょう剤を20％程度加えて半固体状にしたもの。増ちょう剤と呼ばれる長い石けん分子の隙間に、潤滑油がスポンジが水を吸収した状態となっているが、荷重や回転が加わると潤滑油がにじみだして潤滑する。

グリースの硬さはちょう度で示され、数字が大きいほど柔らかい。

ブレーキ液