変速装置には機械式と油圧式がある
（ここでは機械式を勉強）

機械式の種類
1）ダイレクトドライブ方式
構造が（　　）で伝達効率高く安価

2）ダイレクトパワーシフト方式
ダイレクトドライブの代わりにダンパとパワーシフトトランスミッションを採用。
1本レバーで（　　）操作可能。

3）トルコンパワーシフト方式
（　　）は、入力側のトルクを増加して負荷側に伝える働きをもつものである。油はポンプで加速され、(　　　)翼にあたり、力を伝え、(　　　)（案内羽根）で流れの方向を変え、再びポンプに戻る。トルクコンバータの内部では、油は急激な方向転換を受け、翼との摩擦があるのでエネルギー損失がある。

ブレーキは、過熱に注意し、定期的にライニングの摩擦のチェックが必要。

1）外部収縮式ブレーキ
外部からドラムをブレーキバンドで締める構造で、（　　）な構造で調整が容易。
一定の回転方向しか作動しない片効き、どちらの回転方向にも効くものがある。

2）内部拡張式ブレーキ
内側から（　　）をドラム内面に押しつけ拡げる構造となっており、小型で強力。
シューの支点の位置によってドラムの回転力がシューの圧着力を増加させる自動締まり機構（デュオサーボ機構）がある。

3）ディスクブレーキ
回転する円板（ディスク）をブレーキパッドまたはプレートではさむ構造。
単板式と多板式がある。放熱効果がよい。